Вопросы про шумоизоляцию авто

Расход материала на среднеразмернее кроссоверы и средних размеров легковушки существенно не отличается. Вот пример расчета материала для шумоизоляции: Тойота РАВ4 или Мазда6, или Вольво ХС60, или КИА Оптима, или им размерами подобным авто.

Bimast Bomb Premium 4,2mm = 6 листов
Noiseblock 2 mm = 10 листов
Aero 2 mm = 8 листов
Aero Plus 3 mm = 17 листов
Accent Premium 10 mm = 5 листов
Biplast Premium 15 mm = 7 листов
Black Tone 6 mm = 5 листов

Расход на большой внедорожник (Мерседес ГЛ, Эскалейд, Крузак 200) увеличится.
Купите дополнительные 2−3 листа каждого материала

Увы, нет.
Хотя, чисто физически закатать всю машину легкими Aero и Biplast Premium реально, но результат получится — говно, какими бы крутыми материалами они не были.

Дело в том, что каждый материал виброизоляции рассчитан на борьбу с звуковыми волнами в определенной зоне кузова авто. именно для этогоони отличаются и составом мастики, и рецептурой битумного слоя, и толщиной фольги. Аналогичная ситуация с материалами для поглощения шумов.

Если закатать весь кузов в толстенный Bimast Bomb — будет офигенно, но двери провиснут, а салон не соберется…
Если заказать в легкий AERO — шумоизоляции не получится, это му материалу не хватит «мощи», чтобы разгрузить пол и арки.

Режьте так, как удобно вам.
Специальных технологий, секретов и лайфхаков по раскрою материалов нет.

Мы настоятельно рекомендуем не резать листы в салоне. Можете поцарапать металл или повредить электрику.

Лично нам нравится пользоваться ножницами по металлу и здоровым канцелярским ножом для резки картона. Их вполне достаточно, чтобы аккуратно резать материал.

Еще на каждом листе StP есть квадратная разметка на подложке. размер одного деления 5 на 5 см. Старайтесь ориентироваться на раскрой «по квадратам». Это существенно ускоряет процесс.

Примерно 20 000 рублей.
Вот расчет финансовых затрат исходя из расчета материала выше*:

Bimast Bomb Premium = 2 520 р.
Noiseblock = 1 150 р.
Aero = 2 000 р.
Aero Plus = 4 760 р.
Accent Premium = 1 600 р.
Biplast Premium = 4 410 р.
Black Tone = 1 375 р.

Всего на премиальный материал для шумоизоляции средних размеров авто потратите: 17 815 рублей

Расходники (микрофибра и обезжириватель) = 250 р.
Прикатной ролик (один) = 300 р.
Набор клипсосъемников = 600 р.
Нож по картону (большой) = 350 р.
Ножницы по металлу = 400 р.

Всего на расходники, без учета строительного фена и всего, чего вы сломаете в салоне (хомуты, клипсы…) = 1 600 рублей.

Итого примерно: 20 000 рублей.
Помните, что это примерная стоимость. Будет делать шумку дешевым материалом — будет дешевле. Сломаете клипсы или еще чего — будет дороже.

* из расчета розничных цен в московских интернет-магазинах на конец 2017 года, без учета расходов на доставку.

Будет, но не тот, который вы сейчас ожидаете.
Ощутимо тише в салоне не станет.

Зато двери будет закрываться с благородным щелчком и совершенно по-новому заиграет штатная музыка. Эти два момента вас порадуют и удивят.

Еще пропадут скрипы, сверчки и дребезжания, которые сейчас, возможно, доводят вас до бешенства.

В остальном изменений не будет. Нужно избавляться от основной вибрации кузова: пол и арки. Шумоизоляция дверей эту проблему не решает.

Тем не менее, начать с шумоизоляции только дверей можно, чтобы потом, через неделю или месяц, продолжить шумить авто дальше и добиваться желаемого результата.

Нет ничего страшного вкладываться в шумку частями. Это не так сильно бьет по карману и не отнимает два-три дня разом.

Надо.

Это укрепит капот и он перестанет дребезжать на кочках. Это снизит вибрации двигателя, передающиеся на металл, и «заглушит» работу мотора, когда вы стоите рядом с ним. Это положительно отразится на теплопроводности: зимой быстрее прогревается.

Ну как сказать? Влияет, но…
Риски и геморрой при демонтаже торпедо никак не сопоставимы с конечным результатом.

Миллион проводов, соединений, пазов, защелок, клипс, болтиков, кнопок и клем… это надо все отсоединить. Потом присоединить обратно, ничего не перепутав и не сломав. Это раз.

Два. Сняв торпедо вы поймете, что много материала на моторный щит наклеить не получится — иначе торпедо не встанет на место.

Если прям чешется — делайте.
Если не чешется и вы способны здраво оценить возможные последствия — не делайте.

Нет. Это исключено.
Премиальный материал и бюджетный материал — это как Toyota Land Cruiser и его китайский аналог Haval. Как отдых на белых пляжах Маврикия с холодным Мохито и жирные чебуреки на пляжах Анапы. Как говно и палец… и все эти сравнения не в пользу бюджетной шумки.

Бюджетный виброматериал на обычном битуме, это как застелить пол машины гудроном или руберойдом. Там нет ни герметиков, не адгезирующих добавок.

Дешевые материалы для звукоизоляции больше напоминают домашний ковролин или линолеум.

Вы решили сделать косметический ремонт в салоне или избавиться от шума?

5 полных дней.

Если никогда раньше не разбирали салон и не наблюдали со стороны, как раскраивают материал и накатывают виброизоляцию на металл...

Если у вас всегда под рукой будет смартфон с доступом в интернет, чтобы подглядывать в ютуб...

Если вы физически выносливый человек: например, можете пешком пару раз подняться и спуститься на 19-ый этаж и хотя бы раз сто подряд сжать резиновый экспандер на 20 кг... (не шучу)

Если вы вполне усидчивый и целеустремленный человек и при этом не чураетесь ругаться матом. Умение ругаться и широкий запас крепких словечек, вам точно пригодится...

Конечно.

Уверены в своих силах? Закупайте весь материал сразу, чтобы потом на него не отвлекаться и не кататься по магазинам.

Начните с капота, чтобы «набить» руку и понять, что вам предстоит дальше.

Затем сделайте двери. Так вы сразу почувствуете приятные изменения в акустики салона и убедитесь в правильности вашей цели.

После дверей шумите крышку багажника. Чтобы ее зашумить придется снять часть пластика в багажнике, но его можно быстро поставить на место.

Самое сложно и долгое пол и задние арки. Их надо делать сразу и это займет целый день или больше.

Крышу можно делать в самом конце, а если у вас люк — вообще не делать.

Никак, если полностью соблюсти наши рекомендации.

Общий вес авто увеличится примерно на 44 кг. Большая часть этого веса равномерно придется на пол кузова. Вы его не почувствуете.

Расход бензина не увеличится, скорее уменьшится. Не значительно, но уменьшится: зимой машина будет быстрее прогреваться и меньше отдавать тепло, летом не будет так сильно нагреваться. Печку и кондиционер на полную мощность откручивать не будете, нагрузка на мотор меньше — меньше расход бензина. Не значительно.

В остальном — вхождение в повороты, развесовка по осям и прочие тонкости — вы не почувствуете изменений.

Либо это будет просто, либо лучше отказаться от этой идеи. Вот как это понять.

Разберите салон. И попробуте оторвать виброизоляцию от пола вместе со всем, что на нее наклеено сверху.

Если с шумоизоляцией при установке преступно нахалтурили — она легко оторвется. Срывайте ее всю и посматривайте, чтобы не оторвать ее вместе с проводкой. Потом обезжиривайте и делайте правильно. Как сделать правильную шумоизоляцию своими руками писали ранее.

Если слой вибро изоляции не отрывается даже при сильном усилии — не рвите. Постарайтесь понять прикатана эта виброизоляция роликом или нет. Найдите «голый» участок или оторвите от нее все, что наклеено сверху. Если есть следы от металлического прикатного ролика — дела плохи. Лучше ничего не переделывать и отказаться от своей идеи.

Иначе придется сначала отрывать все, что налепленно на шумоизоляции. Потом нагревать шумку феном и в режиме археолога-минера шаптелем счищать шумку сантиметр за сантиметром. Риск запороть всю электрику в салоне — грандиозный. Но через пару часов вы войдете в азарт и будет легче…

Если вибро слой не прикатан роликом, но и не отрывается руками — поливайте шприцом обезжириватель в край виброслоя и помогайте шпателем. Обезжириватель растворит битумно-мастичный слой и виброизоляция оторвется. Но грязи будет просто пиздец…

Критично.

Лишних клипс в салоне авто нет. Их там ровно столько, сколько нужно. Заменить сломанную клипсу можно только новой клипсой. Не клеем, не хомутом, не веревкой, не саморезом - только новой, такой же клипсой.

В некоторых машинах есть одноразовые клипсы. Снять их и не сломать не получится. Достали и сразу купили новую. Такие одноразовые клипсы самые дорогие и продаются или у официалов, или под заказ в сетевых магазинах автозапчастей. Стоимость одной клипсы от 100 до 600 рублей.

Остальные клипсы, кои абсолютное большинство - многоразовые. И если такая клипса сломалась, то это не "япошки-пидоры" или "немчура-вонючая" - это вы рукожоп.
такие клипсы продаются в любом автомагазине. Чем больше автомагазин, тем больше у них ассортимент клип в наличии. Обычная цена за клипсу от 15 до 70 рублей.

Отрезать ухо. Шучу.

Мы описали рецепт премиальной шумоизоляции, которая подойдет абсолютно на любой авто. Если принять результат такой капсульной шумоизоляции за, допустим, 80%, а вам непременно надо получить все 100% и вопросо цены не стоит, то вот что ее можно сделать:

1. Заменить рекомендуемый материал на более толстый, если вы точно уверены, что салон соберется обратно:
Noiseblock 2 mm на Noiseblock 3 mm
Biplast Premium 15 mm на Biplast Premium 20 mm...
и добавить на пол в багажник, там где лежит запасное колесо, целый мембранный лист Noiseblock 2 mm.

2. Сделать шумоизоляцию передних и задних арок снаружи. Снять подкрылки, помыть и обезжирить металл. Накатать слой Aero Plus и сверху запечатать вибродемпфирующей мастикой NoiseLiquidator и вернуть подкрылки на место.

3. Сделать вибро-звуко изоляцию моторного щита (снять торпедо)

4. Наклеить на все окна в машине атермальную пленку. За уши притянута конечно, но она тоже снимает часть вибраций.

Нет.
Теплоизоляция — дополнительное свойство звукопоглощающих материалов. Если есть звукопоглощающий слой — есть теплоизоляция.