Дальше я поймал себя на мысли можно ли встретить такой катафалк на самомойке? Заморачивается ли водитель с зимней резиной и как в такие дни настроение у шиномонтажников? Как настроение у заправщиков на АЗС? Заглядывают они в салон? Предлагают заправится топливом «по-лучше»? Может крестятся?

Вот вопрос по серьезней. Работает ли печка на «задний ряд» или все устроено по принципу рефрижератора? Приходят ли штрафы с камер за превышение скорости, если по сути торопиться уже некуда? Распространяется ли на такой катафалк налог на роскошь, когда тот кто ей пользуется уже мягко сказать «неплатежеспособен»? Спрашивают ли ГИБДДшники «что кого везете»?

Можно ли катафалк оклеить желтой пленкой и зарегистрировать в такси? Как будет называться такой тариф? Можно ли ездить лежа, но, простите, живым и не пристегнутым?

Было бы весело заехать на катафалке в МакАвто, заказать наггетсы, чизбургер и колу, а потом повернуться на зад и спросить: «А ты будешь чё?»

Или с букетом демонстративно встретить пугливого друга, жадного родственника, а лучше тёщу... в Шереметьево. Зуб даю, все вокруг будут считать четное или нечетное количество цветов в букете.

Сначала человечество убедилось, что все умирают. Потом смекнули, что мертвых лучше держать подальше от живых. Таскать тела на своих руках затея надоела быстро, потому придумали носилки. Сразу появились «помощники»: одни несут, другие капают, другие песни поют. Всем плати… появилась конкуренция. Одни капают быстрей, другие поют громче, у третьих носилки красивые. Тюнинг и апгрейды носилок привели к тому, что стали носилки «очень красивые», но пиздец тяжелые.

На выручку человеческой лени и слабости в 17ом веке, естественно, пришли лошади, ну, а кто еще? К носилкам примастырили колеса и покатили на кладбище с овсом в зубах и с говном из жопы.

Но «гонка вооружений» между похоронными конторами не закончилась. Со временем к носилкам добавили крышу, борта, лавочки, резные узоры и всякие рюшечки. Через 300 лет от итогов усовершенствований и инноваций охуели даже лошади.

В начале 20-го века лошадей попытались сменить на популярные тогда «трамвай и рельсы», но быстро отказались от этой «чудесной» затеи. В конечном счете лошадей сменили на машины. Да, получилось дороже… зато в день «две ходки» и кормить не надо.

Раньше, до 1970 гг, катафалки и машина скорой помощи выглядели одинаково или очень похоже. Зачастую это была одна и та же машина. Вот так сел в «скорую» и гадаешь куда повезут… Теперь «живые» в белых машинах, с шансами на спасание в желтых, а те, что без шансов в черных. Класс!!! Мерчандайзинг, хуй запутаешься.

И так, «черные» отличаются в первую очередь размером. Есть автобусы (van или вэн), к которым все более или менее попривыкли и легковушки, которые показывают только по телеку и в интернете, когда хоронят кого-то важного.

Между собой автобусы и легковушки делятся на эксклюзивы и мелкосерийные.
Мелкосерийные — те, что можно встретить на дороге, кладбище или худой конец в детейлинге, как в нашем случае. Эксклюзивы — те, что «построены» в единственном экземпляре, под конкретного человека с придурью и четкими планами на «последнюю поездку».

Самый прикол, что катафалки отличаются по стилю.
Американский стиль — закрытая наглухо задняя часть или с 100% тонировкой, или с задрапированными кожей окнами. Все так, чтобы «пассажиру» солнце не светило и чтобы никто «не любовался», ибо поздно. Обязательный атрибут «американского катафалка» — ландо (на фото ниже). Это может быть и отдельный декоративный элемент, и форма всей конструкции или отдельно взятый изгиб молдинга.

Европейский стиль — открытая задняя часть, как аквариум. Почему так? ХЗ, видимо, чтобы не доставали с вопросами «а кто там?»
Азиатский стиль — туши свет, такого и на Бразильском карнавале не увидишь, а сам катафалк больше напоминает неподходящий автомобиль, на крыше которого пытаются скоммуниздить буддийский храм.

Вот галерея интересных катафалков. Наслаждайтесь.

Вот катафалк Мерседес, Ягуар, Кадилак, Порше. Может показаться, что автопроизводители с жиру бесятся и уже не знают, какой финт выдать, чтобы привлечь внимание. Но нет, катафалки они не производят. Вообще ни один автоконцерн не производит катафалки на заводе. На фига им это надо, если его средний срок службы 20−25 лет. Тут не заработаешь на ТО и запчастях.

Катафалки заслуга отдельных студий и тюнинг ателье. Кто-то из них всего-то делал проект для выставки, just for fun, как говориться, но фотки просочились в интернет. Кто-то из них построил серьезный, международный бизнес на превращении стоковых бизнес-седанов в ритуальный транспорт.

В России тоже такие конторы есть, в Нижнем-Новгороде, например. Предлагают «переколхозить» ГАЗельку под ритуальный катафалк. Но давайте все внимание уделим более талантливым ребятам: