Пять главных принципов мойки авто

Не бить шлангом по кузову, наносить пену сверху вниз, а смывать снизу вверх, не ходить по пене, не приближать струю близко, промывать арки сначала, не мыть на солнце, смывать осмосом, мыть за 3 минуты, начинать с капота или крыши, пену наносим дважды, держим пистолет в правой, левой направляем, ведем через весь кузов или сбиваем локально, по детально…

Встретили такого советчика — шлите в жопу. Ссылайтесь на нас, мол «SREDA17 настоятельно тебе рекомендует проследовать в ректальное путешествие, прихватив с собой все свои академические знания в мойке автомобиля»

Нет никаких правил в мойке автомобиля. Нельзя помыть авто «неправильно» или «как-то не так». Кто-то моет быстро и чисто; кто-то медленно, с проебами; кто-то моет мочалкой и не парится; кто-то возит целый багажник детейлинг снаряжения, чтобы на разводы и паутинку после мойки даже намеков не было.

Нет никаких специальных методичек, учебников, школ, университетов и даже курсов по «правильной» мойке автомобиля. Все постигается на индивидуальном опыте, когда есть желание и время.

Это бесконечная война с грязью.
Законы природы и законы физики работают безупречно и волшебства не случается. Как бы ты офигительно, дорого, тщательно, щепетильно, скрупулезно, внимательно и заботливо не мыл свой автомобиль — он обязательно испачкается. Это касается всего: тела, одежды, посуды, квартиры, собаки… Ничто не вечно и ничего вечно чистым не бывает — все чистое станет грязным.

Не существует и не будет существовать волшебного состава, который навсегда избавит авто от необходимости моек. Еще никакой автомобиль на этой планете не избежал хотя бы одной мойки, в том или ином ее виде. И вы не сможете избежать, смиритесь. В ваших силах лишь сократить их регулярность и сделать так, чтобы авто меньше пачкался даже при ежедневной эксплуатации.

Моют ПАВы в составе шампуня. Серьезно. Это касается не только автомобильных моек, а вообще всех моющих средств от шампуня для головы до средства для мыться посуды. Пена создается искусственно, путем добавления в состав моющего состава специальных пенообразователей, по типу тех, что используют в пожаротушении.

Сама пена выполняет три функции.
Первая — шоу. Круто выглядит, когда много пены на голове, на мочалке, на губке, на кузове. Мозг мгновенно думает — чем больше пены, тем чище будет. Не будет.

Вторая — пена удерживает ПАВы в составе шампуня на вертикальных
поверхностях кузова. Она медленней сползает с дверей, крыльев, бамперов. И если ПАВы в составе шампуня говно, которым нужно много времени минут, чтобы отмыть грязь, то пена имеет место быть полезной.

Третья — пена экономит воду. Это важно в тушении пожаров, но сэкономленный литр воды, при использовании пены на автомойке, с лихвой компенсируется 10-ю литрами, чтобы ее смыть. Потому что ее дохрена!

Мойки ненавидят из-за круговых царапин на лаке, которые со временем обязательно появляются. Хотя ни грязь, ни шампунь, ни вода лак не царапают. По умолчанию считается, что любая царапина на кузове — результат механического воздействия тряпкой во время протирки или губкой во время мойки. Почти так.

Царапина появляется, когда между тряпкой (губкой) и лаком попадает абразив. Это может быть асфальтная крошка, пылинка с колодок…
Достаточно одной или двух песчинок, чтобы после первой же мойки начать гуглить «полировка авто своими руками».

Соответственно есть три вида тряпок, которые используют для «сушки» кузова после мойки: «искусственная замша», говнотряпка, толстая микрофибра.

Замша впитывает только влагу. Все мусоринки, которые вы не домыли останутся на ее поверхности и будут царапать кузов.

Любой автомобильный шампунь состоит из химических компонентов со страшным названием. Кроме вспомогательных «ингридиентов»: вода, отдушка, изопропаннол и прч. — в состав шампуня для авто всегда будут входить щелочь, кислота, один или несколько ПАВ (поверхностно-активное вещества, которые непосредственно моют и изготавливаются по «секретной рецептуре» производителя).

Щелочь. Щелочь нужная для быстрого «смачивания» засохшей грязи на поверхности, так сказать «эффект омыления». Щелочь — основа любого моющего средства, как спирт — основа любого алкогольного коктейля. Если щелочи много — «коктейль» получается крепкий и вкус спирта перебивает все остальные. В итоге результат достигается мгновенно, кайфа ноль, а тяжелые последствия неизбежны. Если щелочи мало — «коктейль» слабый и для результата одним не обойдешься. Таких «коктейлей» нужно много, а это дорого.

Жидкое стекло, «керамика», карнаубский воск и прочие защитные составы из категории «нано… нуна… и че-так дорого» тут не рассматриваются, хотя к ним этот принцип тоже применим.

Тут говорим про «жидкий воск», «тефлон», «горячий воск», «осушитель», «консервант», «ликуид вакс» (liquid wax) или «куик детейлер» (quick detailer) — составы, которые наносятся на кузов сразу после основной мойки.

Все эти составы плюс/минус работают одинаково и выполняют одну и ту же задачу — увеличивают значение угла смачивания на поверхности, т. е. увеличивает поверхностное натяжение… а если совсем проще, то все эти составы собирают воду на кузове в крупные капли. Хотя в их описании на этикетках чаще обещается совсем другое, но об этом ниже.

Принципов пять, но «уконтрапупить» можно и в четыре. Вот все, что вам нужно запомнить из этой писанины:

1. Авто будет пачкаться, сколько бы вы денег не потратили на его детейлинг, уход и защиту. Все, что в ваших силах — сделать так, чтобы он пачкался меньше, а отмывался легче.
2. Хороший шампунь моет в любых ситуациях без напряга, а результат мойки хреновой химией всегда компенсируется «силой»: напором и расходом воды, тряпкой, выжигающей щелочью…
3. Тряпка и губка не царапают, если не тереть по сухому лаку. Ими можно (!) мыть кузов, когда на нем не осталось песка и вытирать кузов, когда на нем почти не осталось воды.
4. Гидрофобный состав нужен всегда, но весь кайф от него испытаете только на гладком и чистом кузове