ТОП-5 «допов» к сезонной полировке кузова

Колеса — это обувь автомобиля. Чтобы без фотографий понять, как они влияют на внешний вид машины, представьте себя... Чистым, выбритым, подстриженным, причесанным, одетым с иголочки, с приятным шлейфом туалетной воды. И вроде бы все «огонь», но, блин, ботинки. Ботинки грязные. На протекторе куски глины, по бокам белесые разводы, оставшиеся с зимы, а на носке и пятке застывшие капли, как будто в этих ботинках танцевали прямо в луже.

То же самое и с колесами. Как бы вы ни чистили и ни полировали кузов, ни защищали его воском или жидким стеклом, грязные колеса испортят внешний вид автомобиля и заставят окружающих думать о вас не так, как вы ожидали. Оно вам надо?

Про чистку дисков. На литых дисках копоть с дороги, пыль от тормозных колодок, накалы и нагары от высоких температур (такие желтые ареолы в уголах).
Простая щелочная пена на мойке с такой грязью не справляется. Поэтому для чистки дисков используют кислотный, вонючий, едкий очиститель, специально для этого предназначенный. Он не разъедает аллюминий, но достаточно просто растворяет желтые нагары. Самостоятельно пользоваться им не рекомендуем. На крайняк, респиратор и толстые резиновые перчатки вам в помощь.

Про обработку покрышек. На мойках используют чернитель, в составе которого силикон. Смотрится вроде б не плохо и стоит не дорого, но смывается первым дождем, покрывается пылью за один день и блестит не естественно.

Мы используем глицериновый кондиционер. Держится дольше, не блестит, пыль не притягивает и покрышка под ним смотрится новой.

Про антидождь у нас есть отличная статья, которая отвечает на все вопросы.
Здесь же максимально кратко раскрою фабулу: что это, кому и когда нужно.

Антидождь - гидрофобный (водоотталкивающий) состав, который наносится на стекла авто, чтобы при езде в дождь не пользоваться дворниками.

Если погуглить стоимость бытового флакончика антидождя, так первой мыслью будет - сделать все самому и не переплачивать. Флаг вам в руки... разочарование вас настигнет в первой поездке.

Мы используем "коховский" антидождь, флакончик которого стоит без малого 5 000 рублей, а название мы до сихпор не можем выговорить: NANOGLASVERSIEGELUNG

Антидождь must have:
- если вас раздражают скрипучие движения дворников перед глазами, которые не всегда в состоянии смахнуть воду без полосок и разводов;
- если вы собираетесь в дальнобой, где большая часть пути ожидается под дождем;
- если вам по кайфу, когда со всего авто вода слетает как с гуся;

Антидождь не надо делать в четырех случаях:
- если на улице зима;
- если у вас старое, потертое или посеченное песком лобовое стекло;
- если вы каждый раз на автомойках заказываете "жидкий" воск;- если вы понятия не имеете, как отключается датчик дождя у вашего авто

Внешний, неокрашенный пластик на кузове со временем теряет свой насыщенный, черный цвет и все более и более раздражает своей белёсостью, тусклостью и потасканностью.

Обратите внимание на черный пластиковый кожух между капотом и лобовым стеклом; на пластиковые молдинги над крыльями и на крыше; на пластиковые, черные вставки в бампере; на кожух задней щетки стеклоочистителя… и вы поймете что я имею в виду.

Если намазать такой пластик фушлыжной полиролью для пластика — эффект будет. Не идеальный, не продолжительный, но будет.

Можно по-старинке «наколхозить» отработкой, но если вы серьезно рассматриваете такой вариант, то скорее всего вопросы полировки кузова проходят мимо вас.

Наружный пластик можно сделать «как новый» и сделать так, чтобы эффект держался неделями. Всего лишь надо пройтись составом в составе которого технологи заботливо собрали букет из силикона, масел и консервантов.

Таких составов рынок профессиональной автокосметики предлагает мало, а реально работающих вообще единицы: Макгваейрс, Кох и Пурбойз, пожалуй и всё…

Сейчас, внимательный читатель, я разрушу твои иллюзии, если вдруг они имели место быть.

Восстановитель пластика не заделывает царапины, трещины, сколы и прочие механические повреждения.

Восстановитель пластика только возвращает «здоровый», естественный, насыщенный, «новый» цвет. Это как крем для автозагара. Если намазать им руку с четырьмя пальцами и шрамом, то загар проявится на руке, четырех пальцах и чуть-чуть на шраме. Шрам не исчезнет, а пятый палец не отрастет — это очень важно понимать.

В сезонную полировку входит бесплатная обработка кузова карнаубским воском в один слой.

Если вам вдруг захотелось защитить кузов получше и подольше, при этом не тратиться на жидкое стекло и не брать кредит на оклейку пленкой, то защита «американский пирожок» — то, что нужно.

Подробно о технологии такой защиты мы писали здесь. Сейчас в двух словах напомню суть.

После полировки мастер последовательно наносит на кузов три состава: глейзер, силант и воск.

Глейз добавляет насыщенности и глубины цвета, словно кузов намазали 10-ю слоями керамики.
Силант, похож на прозрачный парафин, защищает глейз от преждевременного смывания.
Воск завершает композицию, делает кузов словно покрытым толстенным слоем глазури.

Кузов после сезонной полировки и трех составов выглядит почти также как после восстановительной полировке с жидким стеклом, а по своим защитным свойствам такой пирожок часто превосходит жидкое стекло (многое будет зависеть от состояния кузова до сезонной полировки).

Нюанс здесь в том, что такой защиты хватит на несколько моек, а потом надо обновлять верхний восковой слой.

Услуга «усиленный комплекс ухода за салоном» может показаться притянутой за уши в общем списке из пяти дополнительных услуг к сезонной полировке, но это не так.

Усиленная комплексная чистка салона — это еще не полноценная химчистка, но уже далеко не просто уборка пылесосом, как на автомойке. Именно чистый салон, в который вы садитесь, довольные гладким, блестящим и защищенным кузовом, способен продолжить радостную песню вашего настроения. И пока вы будете ехать из бокса Sreda17 домой, и на следующий день, и через день… и так далее.

По себе знаю, когда смотришь на свою машину после полировки — душа поет. Голограмм нет, разводов нет, рисок и паутинок нет, пасты в щелях нет, резина как новая, фары как новые, диски чистые, черные молдинги как с завода… Все супер!

Садишься за руль и глаза моментально подмечают: на торпедо пыль, пороги затоптанные, на сидении крошки в щелях, пыль в дефлекторах, песок на коврике и под ним, какие-то фантики…

И начинается короткий диалог с самим с собой, мол ну в следующий раз, ну это я и сам как-нибудь… И мальчишеская радость от полировки сменяется на вынужденное смирение.