Предпродажная подготовка

Покупатель обратит внимание на  пол с водительской стороны, а придраться у него не получится. Сделаем пол чистым.

Сделаем химчистку пола в три этапа: сухая, органическая и неорганическая для сложных загрязнений. С помощью пара и торнадора удалим старую грязь под педалями и в зоне отдыха левой ноги. Если на полу остались белесые разводы зимней соли и реагентов — уберем.

Загрязнения передних сидений редко удивляют разнообразием.
Текстильные сидения в разводах после попадания на них влаги. Велюровые сидения набиваются пылью и в зоне поясницы пачкаются модными куртками. Иногда велюровые сидения «плохо» пахнут. Кожаные кресла любят краску с джинс и ремней. Эти загрязнения мы чистим при предпродажной подготовке.

Задний диван интересней. Дети проливают еду, ходят ногами по сидушкам. Детей укачивает и они иногда не успевают сдерживать маленькие «нужды». Домашние животные, которых перевозят на заднем ряду сидений, оставляют после себя слюни, шерсть и запах. Эти загрязнения мы чистим при предпродажной подготовке в Sreda17.

Потолки делают из алькантары или мембранной ткани. Но способ крепления к жесткой основе одинаковый Тканевая обивка крепится клеевым слоем к мягкой прокладке и затем клеится к жесткой основе-каркасу.

Потолок не бросается в глаза. Мы не замечаем потолок, пока он чистый.
Но если на потолке пятна или разводы — видим их каждый раз, как садимся в машину. Будущий покупатель тоже увидит.
Покупатель-чистюля побрезгует покупкой. Покупатель-опытный потребует скидки.

Если потолок чистить торнадором, моющим пылесосм или парогенератом, то потолок провиснет. Торнадор вобьет в него много влаги, пар растопит клеевой слой, а экстрактор оторвет ткань от основы. Химчистку потолка при предпродажной подготовке мы делаем вручную. При ручной химчистке потолка мы гарантируем, что на нем не останется разводов, он будет сухими, чистым и не отвалится.

Пастик в салоне мы видим чаще других элементов интерьера. Мы пользуемся им ежедневно: включаем радио, настраиваем кондиционер. Проливаем кофе в подстаканник. Сваливаем кучи мелочи и барахла во все места, а боковые вещевые ящики в дверях используем как урны.

При предпродажной подготовке мы вычищаем торпедо от пыли, чистим кисточками дефлектора, удаляем следы пальцев на дисплеях. Прочищаем щели центральной консоли. Удаляем следы пищи и напитков. Чистим пластик на дверных картах, кожухи сидений, пластик в багажнике.

Чистый пластик после предпродажной подготовки покрыт антистатиком, не блестит и выглядит новым. Покупателям это нравится.

Предпродажная подготовка багажника делится на две этапа: химчистка видимой части и  чистка невидимой.

Химчистка видимой части не отличается от химчистки пола в салоне. Очистим грязь, следы пребывания животных и сделаем коррекцию ворса, если он «вспушился» от частых перевозок или стал похож на вату после самостоятельной чистки жесткими щетками.

Невидимая часть, под фальш-полом где лежат домкрат и запаска. Будущий покупатель туда заглянет обязательно. Сделаем так, чтоб «комар носа не подточил». Запаску сделаем новой, словно ни разу не доставали. Уберем пыль и грязь. Если на видимых участках образовалась ржавчина — очистим.

Запахи в салоне раздражают и вас и потенциального покупателя. Непристойный запах или откровенная вонь отпугивают. Покупатель не купит машину по вашей цене, если в салоне воняет прокисшим молоком, затхлостью и плесенью или если салон прокурен.

При предпродажной подготовке нужно убирать любой запах. Даже запах ароматизаторов, если они не предусмотрены заводом-изготовителейм. В машине должно пахнуть чистым воздухом или духами, которые устанавливают на заводах BMW и Mercedes в специальные дифузоры.

Запахи удаляются в два этапа. На первым этапе устраняется источник запаха. Если пролили молоко под сидение — локальная химчистка пола. Если разбили яйца в багажнике — локальная химчистка багажника. Если запах распространяется по салону с сидений — химчистка сидений. И так далее. Это для органических загрязнений.

На втором этапе — озонирование. Смысл озонирования прост. Воздух в салоне машины насыщается молекулой дополнительной кислорода и превращается в озон. В озоновой среде погибают все бактерии, микробы и плесень, которые являются источником плохого запаха.

Обычно хватает 30−40 минут работы озононатора и 15 минут на проветривание салона, чтобы от вони в салоне не осталось воспоминаний.

Покупатель подержанной машины с кожаным салоном рассчитывает на кожу без заломов, трещи и потертостей.

Потертости на водительском сидении бесят покупателя. Покупателю машина покажется укатанной и старой. Он или разочаруется и откажется покупать, или потребует скидку.

Мы восстановим и подкрасим кожаный салон во местах, куда смотрит покупатель: боковую поддержку, спинку сидения, ручки и подлокотники на дверных картах и подлокотник между сидениями.

Вы смело напишите в объявление, что состояние салона идеальное и о скидках на реставрацию речь не зайдет.

Покупатель задаст неудобные вопросы и заподозрит подвох, если перед продажей вы отполируете кузов до зеркального блеска.

Подумает, что перекрашивали или пускаете пыль в глаза — скрываете неладное. На кузове подержанного автомобиля следы легкого износа не вызывают у покупателя опасений и подозрений. При предпродажной подготовке мы рекомендуем не тратиться на восстановительную абразивную полировку.

Покупатель быстрее купить автомобиль с гладким кузовом, с насыщенным цветом и блеском без видимых при дневном свете царапин. Для этого мы полируем кузов финишной пастой или пастой с микро-абразивом. Такая полировка удалит видимые не глубокие царапины и вернет кузову глянец.

Покупателей бесят на кузове царапины от веток, ударов дверьми на парковках, царапины от щеток.
Не добавят привлекательности матовые пятаки от грубых губок или скобления ногтем. Поводом для скидок и разочарования станут потертости на бамперах от парковок «до звука».

Глубокие царапины и потертости на бампере мы удаляем локально. Полируем царапины в четыре этапа, как при восстановительной полировке. Если царапина не пробила лак — она исчезнет. На месте царапины до краски останется канавка, которую покупатель не увидит.
Царапины до грунта или металла отполировать не получится.

Мелкие сколы на капоте и бампере мы маскируем. Маскированные сколы не бросаются в глаза и на их месте не появляется ржавчина.

Когда на элементе сколов больше 10, лучше ничего не делать. Такая маскировка сделает машину рябой и прыщавой. Десяток подкрашенных сколов на капоте не добавляют кузову товарного вида. Покупатель такой машины подумает, что вы торопились и экономили.

Когда нет времени или денег полировать кузов, а товарный вид придать надо, выберите вариант с цветокорректирующим составом - глейзером и воском карнаубы для предания блеска.

Глейзер заполняет все мелкие царапины на кузове. Царапины маскируются, а цвет кузова получается глуже и насыщеннее. Верхний слой воска карнаубы защитит глейзер от вымывания дождем или на мойках и придаст кузову яркий блеск.

Нанесение глейзера и воска на кузов перед продажей авто - классическая процедура на американском рынке карстейжинга.

Фары - глаза автомобиля. Мутные фары не понравятся покупателю.

Мы полируем фары при предпродажной подготовке, чтобы придать машине здоровый вид. Иногда достаточно только вернуть оптике прозрачность и машина смотрится по-другому. Живее и дороже.

Неокрашенный внешний пластик мутнеет и выцветает со временем.

Накладки на бамперах, брызговики, дверные молдинги, жабо между мотором и лобовым стеклом часто становятся белёсыми и бледными. Из-за этой бледности декоративные элементы перестают подчеркивать дизайн кузова и смотрятся бедно и уныло.

Мы восстанавливаем насыщенный черный цвет пластика. Пару недель такой пластик кажется новым.

Покупатель вашего автомобиля не хочет проблем с постановкой на учет из-за тонировки.
Мы снимем тонировку с передних стекол, растонируем задние фонари, демонтируем атермальную пленку с лобового стекла.
На стекалах не останется клея, разводов и царапин.